World Series by Renault


w barwach zespołu Epsilon Euskadi w 2005 roku
World Series by Renault (dawniej World Series by Nissan) – formuła wyścigowa organizowana od 1998 r., a w obecnej formie od 2005 r.

Historia

Seria zadebiutowała w 1998 r. jako Open Fortuna by Nissan. Wyścigi odbywały się głównie na terenie Hiszpanii, ale zorganizowano je także na terenie Francji, Włoch, Portugalii i Brazylii. Całością kierowała firma RPM Comunication. Nazwa serii zmieniała się wielokrotnie, zazwyczaj dostosowując się do nazwy głównego sponsora. Była także nieoficjalnie nazywana "Formułą Nissan".

Z początku seria korzystała z podwozi produkcji firmy Coloni, wyposażonych w silniki Nissan SR20 o pojemności 2000 cm³. Seria była tym samym uważana za pośrednią pomiędzy Formułą 3 i Formułą 3000. W 2002 r. doszło do zmiany producenta podwozia, na którego wybrano firmę Dallara oraz silnika na Nissana VQ30. Poprzez organizację ponad połowy wyścigów poza granicami Hiszpanii seria stała się bardziej międzynarodowa.

W 2003 r. Renault rozpoczęło organizację wyścigów Formuły Renault V6, która była serią pomocniczą w organizowanych przez stację Eurosport Super Racing Weekends (ETCC i Mistrzostwa FIA GT). Produkcją podwozi zajęła sie firma Tatuus, a silniki V6 o pojemności 3500 cm³ dostarczył Nissan.

W 2005 r. Renault porzuciło Super Racing Weekend i zapoczątkowało World Series by Renault. Organizatorami nowego cyklu wyścigów zostały firmy Renault Sport i RPM. Doszło tym samym do połączenia World Series by Nissan i Formuły Renault V6. Kontynuowano używanie podwozi Dallary, a pochodzący z Formuły Renault V6 aluminiowy silnik został zmodyfikowany, aby uzyskać 425 KM (383 KW) przy 8250 obr/min i maksymalny moment obrotowy 440 NM (przy 7000 obr/min). Podobny silnik instalowany jest w samochodach Nissan 350Z Coupe.

Samochody zostały wyposażone w półautomatyczną, sekwencyjną, sześciobiegową skrzynię biegów, w której biegi przełączane są za pomocą łopatek zamontowanych przy kierownicy, bez potrzeby użycia pedału sprzęgła. Takie rozwiązanie (zaczerpnięte z Formuły 1) pozwala kierowcy na operowanie pedałem hamulca lewą nogą. Całość, bez paliwa, musi ważyć 600kg. Cena podwozia (bez silnika) wynosi ok. 130 tys. EURO.

Na atrakcję każdego wyścigu z cyklu "World Series by Renault" składają się nie tylko wyścigi flagowej Formuły Renault 3.5. Oprócz niej organizowane są wyścigi o Puchar Europy Formuły Renault 2000 i Puchar Europy Renault Mégane.

Nowa koncepcja cyklu "meetingów" sportowych adresowana nie tylko do miłośników czterech kółek, oferując obok wyścigów samochodowych bolidów różnych klas również szereg atrakcji adresowanych dla całych rodzin przyciągnęła na tory całej Europy ponad 700 tysięcy widzów w pierwszym roku działalności.

Mistrzowie


style="background:#"
!Sezon!!Pełna nazwa serii!!Mistrz
style="background:#"
! "3" World Series by Nissan
bgcolor="#"
1998 Open Fortuna by Nissan Marc Gené

1999 Euro Open MoviStar by Nissan Fernando Alonso
bgcolor="#"
2000 Open Telefonica by Nissan Antonio Garcia

2001 Open Telefonica by Nissan Franck Montagny
bgcolor="#"
2002 Telefonica World Series Ricardo Zonta

2003 Superfund World Series Franck Montagny
bgcolor="#"
2004 World Series by Nissan Heikki Kovalainen
style="background:#"
! "3" Formuła Renault V6
bgcolor="#"
2003 Formuła Renault V6 José María López

2004 Formuła Renault V6 Giorgio Mondini
style="background:#"
! "3" World Series by Renault
bgcolor="#"
2005 World Series by Renault Robert Kubica

2006 World Series by Renault Alx Danielsson
bgcolor="#"
2007 World Series by Renault Álvaro Parente

2008 World Series by Renault Giedo van der Garde

2009 World Series by Renault Bertrand Baguette

2010 World Series by Renault Michaił Aloszyn

2011 World Series by Renault Robert Wickens
}

Linki zewnętrzne


World Series by Renault
World Series by Renault
World Series by Renault