Trasa Sucharskiego


}}
Trasa im. majora Henryka Sucharskiego – budowana bezkolizyjna droga mieszcząca się w całości w granicach administracyjnych miasta Gdańska. Trasa będzie stanowić jeden z ostatnich fragmentów tras europejskich E75 oraz E77 w Polsce.

Zadania drogi

Trasa Sucharskiego ma stanowić podstawowe drogowe połączenie Portu Gdańskiego (a szczególnie Portu Północnego) z siecią dróg krajowych, w tym z drogą ekspresową S7 i autostradą A1<ref></ref>.

Drugim zadaniem Trasy Sucharskiego ma być połączenie innych projektowanych tras: południową obwodnicę Gdańska i Trasy Słowackiego. W ten sposób powstać ma tzw. północna obwodnica Gdańska, w której skład będą wchodzić właśnie Trasa Sucharskiego, Trasa Słowackiego, Droga Zielona oraz Trasa Kaszubska (zwana też Trasą Lęborską).

Trasa umożliwi dojazd do portu z pominięciem Śródmieścia Gdańska. Połączy także północne dzielnice Gdańska, Sopot i Gdynię z drogą nr 7 w kierunku Warszawy.

Planowany przebieg

im. Jana Pawła II w Gdańsku - element trasy
Trasa Sucharskiego ma przebiegać przez następujące dzielnice i osiedla Gdańska:

Droga przecina Martwą Wisłę najdłuższym pod względem rozpiętości przęseł<ref>Mosty w liczbach, mostypolskie.pl (dostęp 10 czerwca 2007)</ref> mostem wantowym (Most im. Jana Pawła II w Gdańsku) w Polsce w rejonie ul. Elbląskiej. Druga spektakularna inwestycja - Tunel pod Martwą Wisłą, zaraz za ujściem Kanału Kaszubskiego do Martwej Wisły, została włączona do planu budowy Trasy Słowackiego<ref>114Trasa Słowackiego: zobacz już dziś, jak pojedziesz za cztery lata115 (dostęp: 11 lutego 2011)</ref>. Jedynym istniejącym obecnie odcinkiem jest fragment trasy między ul. Elbląską a ul. Lenartowicza, w którego skład wchodzi most wantowy.

Inwestycja

Trasa Sucharskiego jest inwestycją drogową zapisaną w projekcie budowy i modernizacji dróg w Gdańsku w latach 2007–2013 o nazwie Gdańsk Szerokiej Drogi. Całkowity koszt dokończenia inwestycji szacuje się na kwotę 820 mln zł<ref>Projekt "Gdańsk Szerokiej Drogi" na stronach UM Gdańsk (dostęp 10 czerwca 2007)</ref> — 1,25 mld zł<ref>Radio Gdańsk, 8 marca 2007</ref>. Zgodnie z harmonogramem, inwestycja miała zostać zrealizowana w latach 2009-2011<ref>118Wielki powrót Trasy Sucharskiego119, "Gazeta Wyborcza", 4 stycznia 2007 (dostęp 10 czerwca 2007)</ref>.

W grudniu 2006 Gazeta Wyborcza opublikowała informacje, że projekt został wykreślony z rządowej listy projektów współfinansowanych przez Unię Europejską, przez co budowa stanęła pod znakiem zapytania. O powrót na tzw. listę indykatywną w Ministerstwie Gospodarki Morskiej zabiegało większość polityków województwa pomorskiego. Inwestycja została przywrócona na listę decyzją posiedzenia Rady Ministrów z dnia 3 stycznia 2007<ref>120Trasa Sucharskiego wróciła na listę121, serwis UM Gdańsk (dostęp 10 czerwca 2007)</ref>.

18.02.2009 r. Andrzej Bojanowski Zastępca Prezydenta Miasta Gdańska powiedział, że projekt będzie realizowany kluczowymi etapami. Przetarg na pierwszy odcinek zostanie ogłoszony pod koniec 2009 r. Cała trasa powinna powstać do 2014 r.

22 czerwca 2011 otwarto odcinek od Westerplatte do węzła "Ku Ujściu", wybudowany przez firmę Skanska<ref name=gw22062011>gazeta.pl: Kawałek Trasy Sucharskiego gotowy</ref>. 22 czerwca 2011 podpisano umowę na budowę odcinka łączącego Obwodnicę Południową z istniejącym odcinkiem trasy zaczynającym się przy ul. Elbląskiej<ref name=gw22062011/><ref>wyborcza.pl: Odcinek Trasy Sucharskiego w Gdańsku-gotowy w grudniu 2012</ref>.

Linki zewnętrzne