Solaris Tramino



Solaris Tramino – rodzina tramwajów, które są produkowane przez firmę Solaris Bus & Coach z Bolechowa koło Poznania. Pierwszy prototyp powstał w lipcu 2009 roku, zaś produkcja seryjna ruszyła w 2011 roku.

Premiera prototypu tramwaju nastąpiła 14 października 2009 podczas targów TRAKO w Gdańsku<ref></ref>.

Opis modelu


Rodzina Solaris Tramino składać się będzie z dwóch odmian: Solaris Tramino LF 32<ref></ref> - 5-członowej w 100% niskopodłogowej i tzw. niskowejściowej (3-członowej, 70% niskiej podłogi), która prawdopodobnie będzie nosić nazwę Solaris Tramino LE 19. Pierwotnie, w fazie projektowej, całą rodzinę nazywano Gecko<ref></ref>.

Kadłub pierwszego Tramino wyprodukowała firma Autosan<ref></ref><ref></ref>. Kadłuby kolejnych egzemplarzy wytwarzane są w nowym zakładzie Solarisa w Środzie Wielkopolskiej<ref></ref>. Pudła części drugiej (z rampą dla niepełnosprawnych) i czwartej pojazdu zostały wykonane z profili typu C, połączonych wyciętymi laserowo elementami blachy. Ściany boczne i struktury dachowe zespawano z profili o przekroju prostokątnym, wzmocnionych specjalnymi profilami dodanymi w celu przejęcia sił wzdłużnych. Zastosowane przeguby umożliwiają elastyczne połączenie wagonów oraz wzajemny skręt pudeł w poziomie i przemieszczenie się ich w płaszczyźnie pionowej. Komponenty są dostarczane przez specjalistycznych dostawców, przykładowo: zestawy kołowe (firma GHH), silniki elektryczne (VEM Drezno), przekładnie (Voith), system hamulcowy (Hanning &Kahl), przeguby i harmonie (Hübner), system trakcyjny (Medcom), pantografy (Stemmann), drzwi (Ultimate), klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej (Konvekta). Elementy tworzywowe zewnętrzne powstają w firmie Astromal z Wilkowic a wewnętrzne w firmie Polimer z Solca Kujawskiego, poza częścią motorniczego, którą dostarcza firma Bowi. Własnej konstrukcji deska rozdzielcza z panelem dotykowym będzie zaadaptowana z prototypowego autobusu Urbino 12 New Edition. Produkcja modelu demo Tramino realizowana była poza terenem fabryki<ref></ref>. Prototyp przystosowany do poruszania się po torowiskach o rozstawie szyn 1435 mm wykonano w warsztatach Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Łodzi. Tramwaj może być również dostosowany do torowisk o rozstawie 1000 mm<ref></ref>.
Tramwaj sterowany jest poprzez nowoczesną magistralę CAN2.

Eksploatacja

Pierwsze pojazdy miały być dostarczone do Szczecina<ref></ref>, jednak przetarg z początku 2009 roku unieważniono, a w kolejnym zwyciężyła firma PESA<ref></ref>. W sierpniu 2009 roku Solaris wygrał przetarg na dostawę 40 niskopodłogowych tramwajów dla Poznania, a w październiku 2010 roku Poznań powiększył to zamówienie o kolejne pięć sztuk<ref>Poznań zamówił dodatkowe Tramino</ref>. Pierwszy pojazd został dostarczony 23 kwietnia 2011 roku, natomiast ostatni ma dotrzeć do Poznania w maju 2012 roku<ref name=autonazwa1></ref>.

W listopadzie 2009 pojazd prototypowy został przywieziony do Poznania<ref></ref>, a w roku 2010 rozpoczęły się testy na ulicach tego miasta<ref></ref>. W grudniu zaczął przewozić pasażerów jako „świąteczna bimba”<ref></ref>, a następnie 29 stycznia 2011 został włączony do ruchu liniowego – na początku obsługiwał linię 14<ref></ref>, a później zaczął być testowany także na innych liniach.

Miejsca eksploatacji

{ class="wikitable" style="text-align:center"
bgcolor="#ddd"Państwo
bgcolor="#ddd"Miasto
bgcolor="#ddd"Przewoźnik
bgcolor="#ddd"Model
bgcolor="#ddd"Liczba

!2 </br>Polska
Poznań
MPK Poznań
Tramino S100
1

Poznań
MPK Poznań
Tramino S105
42/45

!1 </br>Niemcy
Jena
Jenaer Nahverkehr GmbH
Tramino S109
0/5

! 4 Suma
43/51
}

Tramino S105


Pierwszy z seryjnych Tramino, oznaczonych jako S105, trafił do Poznania 23 kwietnia 2011<ref name=autonazwa1 />. Różni się od prototypowego S100 inną linią ściany bocznej, co zwiększyło szerokość pojazdu i szerokość przejścia pomiędzy osłonami kół we wnętrzu. Pociągnęło to również za sobą konieczność przeprojektowania wózków. Ponadto poszerzono szerokość drzwi do 1500 mm. We wnętrzu zmniejszono liczbę miejsc siedzących, grupując je przy lewej ścianie w zespoły po dwa, wzorując się na sprawdzonym w Poznaniu układzie z pojazdów Siemens Combino. Pojazd wyposażono również w biletomaty<ref></ref><ref></ref>.

Galeria

<center>
<gallery widths=200 heights=150 perrow=4>
Plik:Solaris Tramino, Poznań 2010 (01).jpgSolaris Tramino S100 podczas obchodów 130-lecia komunikacji miejskiej w Poznaniu
Plik:Solaris Tramino, Poznań 2010 (06).jpgWnętrze tramwaju Tramino S100
Plik:Solaris Tramino, Poznań 2010 (12).jpgTył pojazdu Tramino S100
Plik:Solaris Tramino, Poznań 2010 (15).jpgMiejsce motorniczego w Tramino S100
Plik:Solaris Tramino S105 nr tab. 515 (10).jpgSolaris Tramino S105, nr tab. 515, z 2011 roku w Poznaniu
</gallery>
</center>

Linki zewnętrzne




Solaris Tramino
Solaris Tramino