Prom


Prom – statek wodny służący do przewozu osób i towarów.

Promy morskie

wyruszający w podróż do Szwecji
na wodach Zatoki gdańskiej wypływająca z Gdyni w kierunku Karlskrony
Promy morskie stanowią typ statków, który wykształcił się ze statków pasażerskich. Promy obsługują regularne połączenia między portami (tzw. żegluga wahadłowa). Bywają promy wyłącznie pasażerskie, ale obecnie wśród średnich i większych promów zdecydowanie dominują jednostki pasażersko-towarowe, czyli promy pasażersko-samochodowe lub typu combi (kombinowane) – łączące więcej funkcji (pasażersko-samochodowo-kolejowe). Nieco więcej jednostek wyłącznie pasażerskich jest wśród jednostek mniejszych, krótszego zasięgu i szybkich. Ładunek (samochody osobowe, ciężarowe, wagony kolejowe) ładowany i wyładowywany jest przez wrota (tzw. furty) rufowe, burtowe bądź dziobowe na tzw. pokład samochodowy (kolejowy). W związku z tym, że budowane są coraz większe promy, w bardzo pojemnym kadłubie zabudowuje się wiele pokładów samochodowych stałych i ruchomych – podnoszonych najczęściej hydraulicznie. W celu odseparowania załadunku od ruchu pieszego, pasażerowie wchodzą na statek zazwyczaj przez furtę boczną dzięki trapom lub rękawom połączonym bezpośrednio z terminalem pasażerskim. Do ich dyspozycji na pokładzie promu udostępnia się bardzo rozwiniętą infrastrukturę hotelarsko – gastronomiczna w skład, której wchodzą m in.: kabiny pasażerskie, restauracje, bary, sklepy wolnocłowe, fitness kluby. Wraz z rozwojem techniki pojawiła się też nowa klasa promów nazywanych od skrótu HSC – "szybkimi statkami", "szybkimi promami" lub niewłaściwie "szybkimi katamaranami". Jednostki te charakteryzują się dużą prędkością eksploatacyjną powyżej 38 węzłów i maksymalnym czasem podróży określonym przez przepisy do czterech godzin.

Połączenia promowe z Polski są utrzymywane przez czterech armatorów i operatorów

Dane techniczne polskich promów towarowo-pasażerskich i kolejowych

{ style="border: 1px black solid; border-collapse: collapse; text-align: centeliniowy r;" rules=all cellspacing=0 cellpadding=3
+ Polskie promy towarowo – pasażerskie
style="background-color: #efefef;"
! Nazwa (inne) !! W służbie !! Liczba pasażerów
(długość torów kolejowych)!! Pojemność
(BRT) !! Prędkość
(węzłów) !! Armator !! Uwagi:

align=left MF Wolin
2007
370 (712 m)
22 874
18
4 Euroafrica,
(operator: Unity Line)
w służbie

align=left MF Jan Śniadecki
1989
67 (615 m)
14 417
17
w służbie

align=left MF Kopernik
2008
360 (622 m)
14 221
18
w służbie

align=left MF Mikołaj Kopernik
1974-2008
46 (308 m)
2898
15,5
wystawiony na sprzedaż

align=left MF Jan Heweliusz
1977-1993
36 (308 m)
3015
14
2 PLO
zatonął

align=left SS Kolejarz
1947-1953
38 (brak danych)
1728
12
złomowany
}

Promy śródlądowe



Łączą ze sobą brzegi rzeki, kanału, lub jeziora. Są to statki posiadające własny napęd lub poruszane z brzegu za pomocą liny.

Rozwinięcie artykułu dotyczące promów pasażerskich


Fähre
Ferry
Ferry (bateau)