Mercedes-Benz W196
Mercedes-Benz W196 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Hansa Scherrenberga, Ludwiga Krause i Hansa Gassmanna<ref></ref>. Brał udział w zawodach Formuły 1 w latach 1954–1955, i wygrał 9 z 12 wyścigów, w których wystartował.
Posiadał rozrząd desmodromiczny oraz wtrysk paliwa i był rozwijany przez inżynierów Mercedesa, którzy czerpali z doświadczeń związanych z pracami nad silnikiem Messerschmitta Bf 109.
Na modelu W196 został oparty Mercedes-Benz 300 SLR.
Słynną wersją modelu był "Typ Monza" (streamliner) o bardzo opływowym kształcie nadwozia.
Typ Monza
Model W196 zadebiutował w Grand Prix Francji 1954, mając bardzo aerodynamiczne nadwozie, wykonane z aluminium. Fangio i Kling ukończyli wyścig na dwóch pierwszych miejscach, a Hermann ustanowił najszybsze okrążenie. Tego samego samochodu użyto podczas wyścigu o Grand Prix Włoch na Monzy, stąd też nazwano go "Typ Monza". Używano również angielskiego określenia streamliner (ang. streamline – opływowy).
Typ R
"Typ R" była to wersja o odkrytych kołach. Stosowano ją na krętych torach, do których nie nadawała się wersja streamliner, o czym Mercedes przekonał się podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii. Typ R zadebiutował podczas Grand Prix Niemiec. Za jego pomocą Fangio wygrał trzy wyścigi, co dało mu drugi tytuł mistrza świata.
W sezonie 1955 Mercedes wygrał wszystkie wyścigi poza Grand Prix Monako, kiedy to odpadli wszyscy kierowcy Mercedesa.
Mimo bardzo dobrych wyników kierowcy określali model W196 jako "trochę trudny w prowadzeniu, z tendencją do nadsterowności".
Na skutek tragedii w Le Mans Mercedes wycofał się ze sportów motorowych po roku 1955.
Silnik
Przepisy na sezon 1954 dopuszczały dwa rodzaje silników: wolnossący o pojemności 2,5 litra bądź turbo o pojemność 0,75 litra. Oczekiwano, że moc silników będzie wahać się między 250 a 300 KM.
Silnik Mercedesa V8 z 1939 roku z dwustopniowym doładowaniem o pojemności 1,5 l produkował 278 KM przy 8250 obr./min. Zmniejszenie o połowę dałoby moc zaledwie 139 KM.
Badania prowadzone przez Mercedesa wykazały, że silnik doładowany może osiągnąć 290 KM przy 10000 obr./min, ale by działała turbosprężarka, wymagane jest 100 KM. Ponadto silnik taki zużywałby ponad 2 razy więcej paliwa niż silniki wolnossące o tej samej mocy. Zdecydowano, że właściwym wyborem będzie silnik o pojemności 2,5 litra. Była to znacząca zmiana filozofii Mercedesa, ponieważ wszystkie silniki wyścigowe tej firmy od lat 20. były doładowane.
Silnik R8 o pojemności 2496,87 cm³ produkował podczas pierwszego wyścigu 257 KM. Jego moc była jednak zwiększana i w 1955 roku osiągał już 290 KM przy 8500 obr./min.
Wyniki
{ class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"! Sezon
! Zespół
! Silnik
! Opony
! Kierowcy
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! Pkt.
! Msc.
"5" 1954
"5" Mercedes
"5" Mercedes
"5"
ARG
500
BEL
FRA
GBR
DEU
SUI
ITA
ESP
"5" bgcolor="#FFFFFF"–<ref name="nie">Nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów</ref>
"5" bgcolor="#FFFFFF"–
Juan Manuel Fangio
bgcolor="#FFFFBF" 1
bgcolor="#DFFFDF" 4
bgcolor="#FFFFBF" 1
bgcolor="#FFFFBF" 1
bgcolor="#FFFFBF" 1
bgcolor="#FFDF9F" 3
Karl Kling
bgcolor="#DFDFDF" 2
bgcolor="#CFCFFF" 7
bgcolor="#DFFFDF" 4
bgcolor="#FFCFCF" NU
bgcolor="#FFCFCF" NU
bgcolor="#DFFFDF" 5
Hans Hermann
bgcolor="#FFCFCF" NU
bgcolor="#FFCFCF" NU
bgcolor="#FFDF9F" 3
bgcolor="#DFFFDF" 4
bgcolor="#FFCFCF" NU
Hermann Lang
bgcolor="#FFCFCF" NU
"7" 1955
"7" Mercedes
"7" Mercedes
"7"
ARG
MCO
500
BEL
NLD
GBR
ITA
"7" bgcolor="#FFFFFF"–<ref name="nie"/>
"7" bgcolor="#FFFFFF"–
Juan Manuel Fangio
bgcolor="#FFFFBF" 1
bgcolor="#FFCFCF" NU
bgcolor="#FFFFBF" 1
bgcolor="#FFFFBF" 1
bgcolor="#DFDFDF" 2
bgcolor="#FFFFBF" 1
Karl Kling
bgcolor="#DFFFDF" 4†
bgcolor="#FFCFCF" NU
bgcolor="#FFCFCF" NU
bgcolor="#FFDF9F" 3
bgcolor="#FFCFCF" NU
Stirling Moss
bgcolor="#DFFFDF" 4†
bgcolor="#CFCFFF" 9
bgcolor="#DFDFDF" 2
bgcolor="#DFDFDF" 2
bgcolor="#FFFFBF" 1
bgcolor="#FFCFCF" NU
Hans Hermann
bgcolor="#DFFFDF" 4†
bgcolor="#FFFFFF" NW
André Simon
bgcolor="#FFCFCF" NU
Piero Taruffi
bgcolor="#DFFFDF" 4
bgcolor="#DFDFDF" 2
}
† Samochód dzielony.
Linki zewnętrzne
- Statystyki samochodu