Koleje Wielkopolskie
w Poznaniu - kasa Kolei Wielkopolskich i logo przewoźnika
Koleje Wielkopolskie – polski przewoźnik kolejowy powołany do wykonywania przewozów regionalnych na terenie Wielkopolski. Spółka w całości należy do samorządu Województwa Wielkopolskiego.
Historia
Ustawą z dnia 8 września 2000 roku<ref>Dz.U. 2000 nr 84 poz. 948 Ustawa z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe" Link</ref> przedsiębiorstwo państwowe Polskie Koleje Państwowe zostaje skomercjalizowane i przekształcone w spółkę prawa handlowego. Z poszczególnych działów organizacyjnych tworzone są spółki zależne od skomercjalizowanego PKP SA. Na podstawie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP utworzona zostaje spółka PKP Przewozy Regionalne której powierza się prowadzenie pociągów regionalnych oraz międzyregionalnych osobowych i pospiesznych. W wyniku dalszej restrukturyzacji sektora kolejowych przewozów pasażerskich z dniem 1 stycznia 2004 roku finansowanie przewozów regionalnych powierzone zostaje samorządom wojewódzkim. Nikły wpływ województwa na jakość dotowanych przewozów jeszcze w 2004 roku skłonił wielkopolski Urząd Marszałkowski do rozpoczęcia prac nad utworzeniem własnego przewoźnika kolejowego. W latach 2004-2006 samorząd województwa prowadził rozmowy z przedstawicielami spółki PKP Przewozy Regionalne na temat utworzenia wspólnego przedsiębiorstwa na wzór Kolei Mazowieckich poprzez przeniesienie całości działalności Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych na nowy podmiot. Województwo w nowej spółce miało posiadać 51% udziałów, natomiast PKP PR miała przypaść reszta. Rozmowy te mimo poważnego zaangażowania strony samorządowej oraz przygotowania profesjonalnego biznesplanu dla nowej spółki z powodu niechęci strony kolejowej nie przyniosły efektu.
Pod koniec 2008 roku rząd Donalda Tuska przekazał własność spółki PKP Przewozy Regionalne na ręce samorządów. W wyniku tego procesu udziały w spółce przekazane zostały wszystkim 16 samorządom wojewódzkim. Z przedsiębiorstwa przeniesiony do PKP Intercity został Oddział Przewozów Międzywojewódzkich uruchamiający pociągi pospieszne. W Przewozach Regionalnych zostały prawie wyłącznie pociągi wewnątrzwojewódzkie. Złe przygotowanie procesu usamorządowienie przewoźnika, rozdrobnienie struktury właścicielskiej oraz ogólny chaos organizacyjny skłaniały Samorząd Województwa Wielkopolskiego do ponownego rozpoczęcia przygotowań do utworzenia własnego przedsiębiorstwa kolejowego. Ostateczna decyzja o samodzielnym utworzeniu Kolei Wielkopolskich zapadła 28 września 2009<ref></ref>. Zadaniem przedsiębiorstwa ma być wykonywanie kolejowych przewozów pasażerskich na terenie województwa wielkopolskiego, które będą na początek uzupełniały ofertę Przewozów Regionalnych, a do 2015 50% ruchu regionalnego ma obsługiwać spółka Koleje Wielkopolskie.
2010
Od 6 lipca 2010 przedsiębiorstwo posiada licencję na przewóz osób na terenie Unii Europejskiej oraz Europejskim Obszarze Gospodarczym<ref>Koleje Wielkopolskie – Licencje Link</ref>. 3 marca 2011 Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał na rzecz Kolei Wielkopolskich Certyfikat Bezpieczeństwa – Część A<ref>Koleje Wielkopolskie – Certyfikaty Bezpieczeństwa Link</ref>. 17 marca spółka otrzymała Certyfikat Bezpieczeństwa – Część B dzięki któremu jest formalnie w pełni gotowa do prowadzenia przewozów pasażerskich<ref>Kolejowa Oficyna Wydawnicza – Koleje Wielkopolskie z certyfikatem bezpieczeństwa – część B link</ref>.
2011
Od 1 czerwca 2011 przedsiębiorstwo świadczy usługi przewozowe na trasach: Leszno – Zbąszynek, Leszno – Ostrów Wielkopolski, Leszno – Jarocin. W grudniu 2011 roku Koleje Wielkopolskie przejęły również przewozy na wyremontowanych liniach do Wągrowca i Gołańczy oraz Wolsztyna. Spółka przejęła także od Przewozów Regionalnych połączenia na trasie z Wągrowca do Rogoźna (linia nr 206) reaktywowanej po 20 latach w celu zapewnienia komunikacji z Poznaniem mieszkańcom tego pierwszego miasta podczas półrocznego remontu linii nr 356 w 2011. Linia: Leszno-Gostyń jest obsługiwana autobusową komunikacją zastępczą.
2012
Wraz z dniem 1 marca 2012 roku, Koleje Wielkopolskie całkowicie zawiesiły kursowanie pociągów na trasie Rogoźno - Wągrowiec (linia nr 206) oraz na trasie Leszno - Gostyń z powodu niewystarczającej ilości środków w budżecie Urzędu Marszałkowskiego.
Perspektywy rozwoju
Przewoźnik będzie świadczył usługi na magistrali kolejowej E 20 ze Zbąszynka do Kłodawy oraz nr 353 z Poznania do Gniezna.
Tabor
Koleje Wielkopolskie nie posiadają własnego taboru. Przewoźnik wykorzystuje tabor będący własnością Województwa Wielkopolskiego. Do prowadzenia przewozów na liniach zelektryfikowanych wykorzystywane są zakupione w latach 2002 – 2007 przez województwo 22 szynobusy spalinowe. Do 8 grudnia 2012 roku Koleje Wielkopolskie będą wykorzystywać 18 z 22 pojazdów<ref>Uchwała Nr 1387 / 2011
Zarządu Województwa Wielkopolskiego
z dnia 8 grudnia 2011 roku
w sprawie: zawarcia umów dzierżawy na 22 autobusy szynowe o następujących
oznaczeniach kolejowych: SA105 – 001, SA105 – 002, SA108 – 001,
SA108 – 002, SA108 – 003, SA108 – 004, SA108 – 005, SA108 – 008,
SA108 – 010 SA132 – 001, SA132 – 003, SA132 – 004, SA132 – 008,
SA132 – 009, SA132 – 010, SA132 – 011, SA132 – 012, SA132 – 013,
SA132 – 014, SA132 – 015, SA134 – 008 i SA134 – 010 oraz na 12
elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 o następujących
numerach: 1025, 1027, 1031, 1061, 1062, 1141, 1412, 1413, 1434,
1502, 1804 i 1805 Link</ref>.
+ Tabor Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego użytkowany przez Koleje Wielkopolskie
! Seria
! Ozn. producenta
! Lata produkcji
! Producent
! Numery Taborowe
! Ilość
! PESA ELF
22WEa
2012
PESA Bydgoszcz
0/22
! SA105
213M
2002
ZNTK Poznań
001, 002
2
! SA108
215M
2003
ZNTK Poznań
001, 002, 003, 010
4/7
! SA132
218Ma
2005–2007
PESA Bydgoszcz
001, 003, 004, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015
11
! SA134
218Md
2007
PESA Bydgoszcz
008, 010
2
! EN57
5B+6B+5B
1961–1993
Pafawag Wrocław
0/12
!5Łączna liczba
19/56
}
<references group="uwaga"/>
W 2010 samorząd województwa zakupił w przedsiebiorstwie PESA Bydgoszcz 12 używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57. Do 8 grudnia 2012 wszystkie będą dzierżawione przez Przewozy Regionalne<ref>Jak wyżej</ref>. W przyszłości po przeprowadzeniu modernizacji mają one być użytkowane przez Koleje Wielkopolskie.
Ponadto Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego rozstrzygnął przetarg na zakup 22 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Zakup taboru do prowadzenia przewozów regionalnych realizowany jest w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. Pociągi dostarczy PESA Bydgoszcz, będą to EZT rodziny ELF. Pociągi mają być dostarczane sukcesywnie w latach 2012 – 2014<ref></ref>. Nowe jednostki będą wykorzystywane na linii E-20 na odcinku Zbąszynek – Kłodawa (Kutno) oraz na linii nr 353 na odcinku Poznań – Gniezno (Inowrocław)<ref>Uchwała Zarządu Województwa Wielkopolskiego w sprawie przyjęcia treści Listu Intencyjnego zawarcia Umowy ramowej o świadczenie usług publicznych w zakresie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich Link</ref>. Pierwsze pociągi dotrą do Wielkopolski najpóźniej w sierpniu 2012.
W lipcu 2011 rozstrzygnięto przetarg na modernizację trzech jednostek EN57 (1031, 1412, 1413) do standardu AKW. Przetarg wygrało przedsiębiorstwo Newag<ref>Informacja o wygraniu przetargu na stronie NEWAGu Link</ref>. Pociągi będą wyposażone w napęd asynchroniczny prądu przemiennego, zmianie ulegnie także wnętrze i czoło pociągu. Dodatkowo zainstalowana zostanie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej. W drugiej połowie listopada na tory wyjechał pierwszy ze zmodernizowanych składów EN57, a do służby wszedł 9 grudnia 2011 w barwach spółki Przewozy Regionalne.
W maju 2012 rozpoczęła się budowa pierwszych składów Pesa Elf dla Kolei Wielkopolskich. Firma Pesa deklaruje, że w 2012 zostanie dostarczonych 8 pojazdów <ref>Pesa już buduje Elfy dla Wielkopolski. W tym roku dostarczy 8 http://www.rynek-kolejowy.pl/32739/Pesa_juz_buduje_Elfy_dla_Wielkopolski_W_tym_roku_dostarczy_osiem.htm</ref>